Una parte clave para que Ferrari asegurara la primera fila en México, por delante del Red Bull de Max Verstappen, fue lo bien que el equipo pudo igualar las temperaturas de los neumáticos entre los ejes delantero y trasero en la vuelta de salida. El experto en tecnología de F1, Mark Hughes, lo explica todo...
Este desafío particular es siempre extremo en las grandes altitudes de la Ciudad de México, pero también es particularmente difícil en Bakú, Mónaco y Singapur, tres circuitos en los que Ferrari se ha clasificado muy bien (pole en Bakú y Singapur, a 0,1 s de la pole en Mónaco). ).
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